නිෂ්පාදන විස්තරය
සියලුම-නව AITO M9 මෙහි ඇත! එය LiDAR සංවේදක හයකින්, විකල්ප 800V සක්රීය අත්හිටුවීමකින්, වඩා ඉහළ මට්ටමේ බාහිර සැලසුමකින් සහ අති නවීන තාක්ෂණික විශේෂාංගවලින්-සම්පූර්ණ කට්ටලයකින් සමන්විත වේ. මෙම නව මාදිලිය කෙතරම් විශාල වැඩිදියුණු කිරීමක් ලැබී තිබේද? සහ එහි විස්තීරණ -පරාස අනුවාදයේ රෝදය පිටුපස එය කෙබඳුද? අපි කෙලින්ම කිමිදෙමු!
අද අපි Kashgar සිට Pamir සානුව දක්වා ධාවනය කරනවා. මාර්ගය විශ්මයජනක දර්ශන වලින් පෙලගැසී ඇත, සැබවින්ම මාර්ග චාරිකා සඳහා ඉහළම ගමනාන්තයකි. එකම අවාසිය නම් හිසරදය ඇති කරන උන්නතාංශ අසනීපයි, නමුත් සෑම විස්මිත දසුනක්ම එය සම්පූර්ණයෙන්ම වටිනවා.
අපි සියලු -නව AITO M9 හි powertrain පිරිවිතර සමඟින් පටන් ගනිමු. මෙම ආකෘතිය සැලකිය යුතු කාර්ය සාධනයක් වැඩිදියුණු කිරීමක් දකියි. විස්තීර්ණ-පරාසය සහ සියලුම-විද්යුත් ප්රභේද දෙකම ඉතා වේගවත් ආරෝපණයක් සඳහා 800V ඉහළ-වෝල්ටීයතා ගෘහනිර්මාණයක් අනුගමනය කරයි. සම්පූර්ණ පෙළගැස්ම ද්විත්ව-මෝටර් සැකසුමකින් සවි කර ඇත: ඉදිරිපස 220 kW සහ පසුපස 277 kW. අපි අද පරීක්ෂා කරන විස්තීර්ණ{12}}පරාස මාදිලිය තත්පර 4කට වඩා වැඩි කාලයක් තුළ පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගයෙන් දිවෙන 1.5T පරාසයක විස්තාරකයක් සමඟ යුගල කරයි.
දැන් අපි බැටරි සහ පරාසයේ ක්රියාකාරිත්වය ගැන කතා කරමු.
විස්තීරණ-පරාස අනුවාදය බැටරි විකල්ප දෙකක් ඉදිරිපත් කරයි: 60 kWh සහ 75.4 kWh. අපි ධාවනය කරන 75.4 kWh ප්රභේදය කිලෝමීටර 422 ක පිරිසිදු විදුලි පරාසයක් ලබා දෙයි.
සියලුම-විදුලි මාදිලිය විශාල 120 kWh බැටරියකින් සමන්විත වන අතර, උපරිම CLTC පරාසය කිලෝමීටර 750ක් පමණ වේ.
දළ වශයෙන් කිලෝමීටර් 200 ක් පමණ ධාවනය කිරීමෙන් පසු, මගේ පළමු හැඟීම නම්, මෙම වාහනය පිරිපහදු කළ සහ සංයුක්ත බල සැපයුමක් ලබා දෙන බවයි. එය නිශ්චලව සිට මෘදු ලෙස ඉවතට ඇදී යන අතර, රෝදය පිටුපස ස්ථාවර විශ්වාසයක් ලබා දෙමින් තිරසාර ත්වරණයේදී බලය ක්රමානුකූලව සහ රේඛීයව ගොඩනැගේ. හදිසියේ බලය මුදාහරින සමහර ක්රීඩා මෝටර් රථ මෙන් නොව, මෙම හොඳින් සුසර කරන ලද{3}}සන්සුන් බව විශාල සුඛෝපභෝගී වාහනයක් සඳහා සැබවින්ම ඉහළ අගයක් ගනී. වේගවත් මාර්ග අභිබවා යාමට යන්තම් කල්තියා සූදානම් කිරීමක් අවශ්ය නොවේ - ඔබට අවශ්ය විටෙක පිටතට ඇද පසුකර යා හැක, එහි බහුල බල සංචිත වලට ස්තුති වන්න.
අපට මෙහි එන අතරමගදී ඕනෑ තරම් බැටරි බලයක් තිබුණි, එබැවින් පරාසය විස්තාරකය කිසි විටෙකත් පයින් ගැසුවේ නැත, පිරිසිදු විදුලි ධාවන අත්දැකීමක් ලබා දෙයි. එය යෙදෙන ආකාරය සහ එහි නිශ්ශබ්දතාවය පරීක්ෂා කිරීමට, මම වෙත මාරු වියඉන්ධන ප්රමුඛතාවයPamir සානුව මත කඳුකර භූමිය තරණය කරන අතරතුර මාදිලිය.
කැපී පෙනෙන ලෙස, පරාසයේ විස්තාරකය කෙතරම් සියුම් ලෙස ක්රියා කරයිද යත්, ඔබට එය යන්තම් දැකගත හැකිය, කිසිඳු තද ගැස්මක් හෝ කම්පනයකින් තොරව. දිගු බර පැටවීම් යටතේ එය ක්රියාත්මක වන බව ඔබට යාන්තමින් දැනිය හැක. සමස්තයක් වශයෙන්, සවාරිය සුවිශේෂී ලෙස සුවපහසු වේ.
ඊට අමතරව, සුක්කානම තරමක් සැහැල්ලු බවක් දැනේ. සුවපහසුව සඳහා සුසර කරන ලද සෙල්ලම් ටිකක් ඇත, නමුත් මෝටර් රථය තවමත් ඉතා දක්ෂ ලෙස හසුරුවයි. වඩාත්ම කැපී පෙනෙන දෙය නම් එහි ය±8{1}}අංශක පසුපස රෝද සුක්කානම පද්ධතිය. එය හැරවුම් අරය බෙහෙවින් අඩු කරයි, තද හන්දිවල U-හැරීම ඇදහිය නොහැකි තරම් පහසු සහ වේගවත් කරයි.
සියලුම-නව AITO M9 එහි NVH කාර්ය සාධනය සඳහා පුළුල් වැඩිදියුණු කිරීම් ද ලබා ගනී. පෙර මාදිලිය හා සසඳන විට බාහිර ශබ්දයට එරෙහිව වැඩි දියුණු කළ පරිවරණයක් ඔබට පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. අද මාර්ගයේ, බ්ලවුස් දිනවලදී කුඩා සුළං ශබ්දයක් පමණක් රිංගා ඇත; පරාසයේ විස්තාරකයේ ශබ්දය සහ මාර්ග ටයර් ශබ්දය අවම මට්ටමක තබා ඇත. කුටිය ඉහළ{5}}සුඛෝපභෝගි වාහනවල සාමාන්ය ඝන ශබ්ද හුදකලාව සහ සන්සුන් වාතාවරණයක් ලබා දෙයි.
අලුතින් එකතු කරන ලද ක්රියාකාරී පැති බෝල්ස්ටර් සමඟ ආසන විශේෂාංග ද වැඩි දියුණු කර ඇත. තියුණු වංගු ගන්නා විට, ආසන ක්ෂණිකව ස්ථීර ලුම්බිම් ආධාරකයක් ලබා දෙන අතර ඔබේ රිය පැදවීමේ විශ්වාසය වැඩි කරමින් ඔබේ ශරීරය ආරක්ෂිතව තබා ගන්න.
චැසිය යනු සියලුම-නව AITO M9 හි උත්ශ්රේණි කිරීම්වල විශේෂත්වයයි. මෙම කොටසේ ප්රමුඛ මාදිලි දැන් වයර් සහ 800V සක්රීය අත්හිටුවීම හරහා-බැඳීමට{3}} දැඩි ලෙස තරඟ කරයි. සම්මත{6}}wheelbase M9 800V සක්රීය අත්හිටුවීම විකල්ප අතිරේකයක් ලෙස පිරිනමනු ලබන අතර, ඉහළම-tier Ultimate trim කර්මාන්තශාලාවේ{10}}සක්රීය අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම යන දෙකින්ම සවිකර{11}}Li9 Livis ට සමානව වයර් මගින්{12}}එය තබයි.
අද අප ධාවනය කරන සම්මත-රෝද පාදක ආකෘතියට මෙම විශේෂාංග කිසිවක් නැත, නමුත් එය තවමත් සමාලෝචනයක් කිරීම වටී. මෙම ප්රභේදයේ බොහෝ ගැනුම්කරුවන් මූලික සැකසුම සඳහා තෝරා ගනු ඇතැයි මම විශ්වාස කරමි. යටින් ඉදිරිපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් සහ පසුපස පහක්-සම්බන්ධක අත්හිටුවීම් සැකසුම, CDC dampers සහ -මට්ටම් පහක ධාවන උස ගැලපීම සමඟ යුගල කර ඇත. ඩ්රයිව් පතුවළ හැර චැසිය බොහෝ දුරට ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත.
චැසි ශෝධනය නව AITO M9 සඳහා මූලික උත්ශ්රේණිගත කිරීම ලෙස පවතී. කර්මාන්තය පුරා ඇති ප්රමුඛතම 9-මාලා මාදිලි සුක්කානම-බින්-වයර් පද්ධති සහ 800V ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම් භාවිතා කිරීමට තරඟ කරන බව රහසක් නොවේ.
නව M9 සඳහා, සම්මත වීල්බේස් ප්රභේදය විකල්පයක් ලෙස 800V ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම ලබා දෙයි. පරාසයේ-ඉහළට යන Ultimate ටිම් සක්රිය අත්හිටුවීම සහ වයර් මගින්{5}}මෙහෙය කිරීම යන දෙකින්ම සම්පුර්ණයෙන්ම සමන්විත වන අතර, එය Li Auto L9 Livis සමඟින්-ට-තබයි.
අද අප පරීක්ෂා කරන සම්මත වීල්බේස් මෝටර් රථයේ මෙම උසස් සැකසුම් දෙකම නැත, නමුත් එය තවමත් විශිෂ්ට සඳහනකි. බොහෝ ගැනුම්කරුවන් සක්රිය අත්හිටුවීමකින් තොරව මෙම මූලික වින්යාසය තෝරා ගනු ඇතැයි මට විශ්වාසයි. ශරීරයට යටින්, එය ඉදිරිපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් සහ පසුපස -සබැඳි පහක් අත්හිටුවීම, CDC dampers සහ -අදියර පැදීමේ උස ගැලපීම සමඟ යුගලනය කර ඇත. ඩ්රයිව් පතුවළ හැර සම්පූර්ණ චැසියම ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත.
දැන් අපි විකල්ප 800V ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම සමඟ සවි කර ඇති සම්මත අනුවාදය ගැන කතා කරමු. එය තවමත් මූලික වශයෙන් සුවපහසුව සඳහා සුසර කර ඇති අතර, පෙර M9 මතකයට නංවන රිය පැදවීමේ හැඟීමක් ලබා දෙයි, නමුත් සෑම විස්තරයකින්ම පිරිපහදු කළ කාර්ය සාධනයක් ඇත.
රළු පදික මාර්ග, කුඩා ගිලා බැසීම් සහ මාර්ග සන්ධි හරහා ගමන් කරන විට, අත්හිටුවීම ප්රසන්න ගමනක් සඳහා කැපී පෙනෙන ලෙස කම්පන සුමට කරයි. එය විශාල වලවල් හෝ වේග ගැටීම් හරහා ගමන් කිරීමේදී සිරස් චලනය දැඩි ලෙස පාලනය කරයි. රැලි සහිත පෘෂ්ඨ මත, මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට වඩා බොහෝ ස්ථාවර ලෙස හසුරුවයි.
එනම්, වාරික අත්හිටුවීමේ සැකසුම නොමැතිව, එයට ඉහළ-මට්ටමේ ශරීර පාලනය ලබා දිය නොහැක. වංගු කිරීමේදී බොඩි රෝල්, මෙන්ම තද ත්වරණය සහ තද තිරිංග යටතේ ඇති තණතීරුව සම්පූර්ණයෙන්ම යටපත් නොවීම නිසා සුළු පාවෙන සංවේදනයක් ඇති වේ.
පසුව අපගේ පරීක්ෂණ ධාවනයේදී, අපි විකල්ප 800V සක්රීය අත්හිටුවීම සහිත ප්රභේදයට මාරු විය. අපි එහි තාක්ෂණික පිරිවිතර සමඟ ආරම්භ කරමු: සෑම රෝදයක්ම 11,000 N·m ක එසවුම් බලයක් ලබා දෙයි, සහ වාහනය රෝද තුනකින් පමණක් ධාවනය කිරීමට පවා හැකියාව ඇත.
එය බුද්ධිමත් මාර්ග පෙරදසුන සක්රීය කිරීම සඳහා ADS රියදුරු සහායක පද්ධතිය සමඟ ද ක්රියා කරයි.
අඩු-වේග සුවපහසු ප්රකාරයේදී, මාදිලි දෙක බෙහෙවින් සමාන ලෙස ක්රියා කරයි. අඟල් 22-රෝදවලින් සවි කර ඇති අනුවාදය තරමක් ස්ථිර සහ සෘජු මාර්ග හැඟීමක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, උද්යෝගිමත් රිය පැදවීමේදී - තියුණු හැරීම් සහිත වේගයෙන් වංගු කිරීම, නිතර මංතීරු වෙනස් කිරීම, දැඩි ත්වරණය හෝ හදිසි තිරිංග වැනි - මෙම අත්හිටුවීම සැලකිය යුතු ලෙස ශරීරය පෙරළීම සහ තණතීරුව සීමා කරයි. ක්රීඩා ප්රකාරයේදී බලපෑම වඩාත් ප්රමුඛ වේ, ශරීර රෝල් දැඩි ලෙස පාලනය කර ඇත. මෝටර් රථය රියදුරු යෙදවුම් වලට වඩාත් නිවැරදිව ප්රතිචාර දක්වන අතර රළු මාර්ගවල පවා ස්ථාවර ඉරියව්වක් පවත්වාගෙන යයි.
සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, විකල්ප 800V සක්රීය අත්හිටුවීම සහිත මාදිලිය තියුණු ලෙස හැසිරවීම සහ වඩා ප්රතිචාරාත්මක පාලනයක් ඇත. සම්මත සැකසුම, ඊට වෙනස්ව, පිරිසිදු ගමන් පහසුව සඳහා ප්රමුඛත්වය දෙයි. ඔබේ පුද්ගලික අභිමතය පරිදි ඔබට තෝරා ගත හැකිය.
රියදුරු සහාය සඳහා, නිෂ්පාදන අනුවාදය සියලුම-නව ADS 5 පද්ධතිය සමඟින් ආරම්භ වනු ඇත, එය වාහනයේ පාරිසරික සංජානනය සහ අන්තර්ක්රියාකාරී තීරණ ගැනීමේ හැකියාව-තවදුරටත් ඉහළ නැංවීමට සකසා ඇත. මෙහි අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය තවමත් ADS 4 මත ධාවනය වේ. එසේ වුවද, එය රෝදය පිටුපස සුවිශේෂී ලෙස සුමට සහ විශ්වාසනීය කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි, ADS 5 පැමිණීම සඳහා අපව සැබවින්ම අපේක්ෂා කරයි.
සියලුම-නව AITO M9 ශරීර මානයන්හි සම්පූර්ණ උත්ශ්රේණියක් ලබා ගනී. එහි රෝද පාදය 15 mm කින් දිගු කර ඇති අතර සමස්ත දිග 55 mm කින් වර්ධනය වන අතර උස සහ පළල ද වැඩි කර ඇත. මෙම සංඛ්යා සම්මත අනුවාදයට අදාළ බව සලකන්න; ඉහළම Ultimate ටිම් එක ඊටත් වඩා විශාල ශරීර ප්රමාණයකින් යුක්තයි.
එහි නිර්මාණ භාෂාව බොහෝ දුරට පිටතට යන ආකෘතියට අනුකූල වේ. රැඩිකල් ප්රතිනිර්මාණවලට වඩා සියුම් වෙනස් කිරීම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් සාර්ථක මුහුණු එසවීම් - සඳහා මෙය පොදු උපාය මාර්ගයකි.
ඉදිරිපස කොටස පෙර මාදිලියට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසයි. වර්ණ{1}}දෙකක් සමඟ යුගලනය කර ඇති, එය විචිත්රවත් සහ විධානාත්මක පැවැත්මක් විදහා දක්වයි. විශාල ටර්බයින-විලාසයේ රෝද සඳහා තෝරාගන්න, එහි ආකර්ශනීය ප්රභාව තව තවත් ශක්තිමත් වේ. බහු-ස්වර සංයෝජන ඇතුළුව, පුළුල් පරාසයක බාහිර තීන්ත විකල්ප තිබේ.
ආලෝක පද්ධතියට විශාල තාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීම් ලැබී ඇත. matrix LED හෙඩ් ලයිට් දැන් ඔබට ප්රක්ෂේපිත රූප මත කෙලින්ම චිත්රපට සහ රූපවාහිනී වැඩසටහන් නැරඹිය හැකි තරම් තියුණු පැහැදිලිතාවකින් වර්ණ ප්රක්ෂේපණයට සහය දක්වයි. ඉදිරිපස ඇති අත්සන නිල් රියදුරු දර්ශක ආලෝකය එහි හඳුනාගැනීමේ හැකියාව තවදුරටත් ඉහළ නංවන අතර අමතර chrome ටිම් කෑලි ඉදිරිපස ෆැසියාවට ශෝධනයක් එක් කරයි.
දොර හැන්ඩ්ල් දැන් Zunjie S800 හි ඇති එකම ආලෝකමත් වර්ගය වන අතර එය තවමත් යාන්ත්රික ස්විචයක් රඳවා ඇත. මෙම විශිෂ්ට විස්තරය වාහනයේ වාරික ගාස්තුව ක්ෂණිකව ඉහළ නංවයි
තව දුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමට තවමත් ඉඩ ඇති බව මම විශ්වාස කරන නමුත් ඇතුළතින්, තිරයේ බෙසල් සිහින් වී ඇත. පැරණි ස්ඵටික දෘශ්ය ප්රිස්මය දැන් පෙරළීමේ සැලසුමක් සමඟ පැමිණේ; පෙරළා, එය අලංකාර ඔරලෝසු සංදර්ශකයක් ලෙස සේවය කරයි.
කැබින් එක සම්, ලී සැරසිලි, ස්ඵටික සහ ක්රෝම් උච්චාරණ මිශ්ර කර සම්භාව්ය සුඛෝපභෝගී වාතාවරණයක් නිර්මාණය කරයි. දිගුකාලීන හිමිකරුවන්ට සමස්ත පිරිසැලසුම හුරුපුරුදු බව දැනෙනු ඇත, නමුත් සෑම විස්තරයක්ම සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ මට්ටමක පවතී.
දෙවන පේළිය ද කල්පනාකාරී විස්තර වැඩිදියුණු කිරීම් ලබා ගනී. දකුණු පසුපස ආසනය සහ රියදුරු අසුන ශුන්ය-ගුරුත්වාකර්ෂණ මාදිලියකින් සමන්විත වන අතර ඉදිරිපස මගී අසුනේ සුඛෝපභෝගී විවේකාගාරයක් ඇත.
ඊට අමතරව, බිල්ට්-ප්රොජෙක්ටරය දැන් පසුපස ප්රක්ෂේපණයට සහය දක්වයි. සරලව කඳ මත තිරයක් එල්ලන්න, සහ අවසාන විවේකය සඳහා ඔබට මෝටර් රථය අසල එළිමහන් චිත්රපට රස විඳිය හැකිය.
සමස්තයක් වශයෙන්, සියලුම-නව AITO M9 හි වැඩිදියුණු කිරීම් පුවරුව හරහා ඉතා කැපී පෙනේ. එය බුද්ධිමත් රිය පැදවීම සඳහා දෘඩාංග සහ මෘදුකාංග යන දෙකෙහිම අඛණ්ඩ වැඩිදියුණු කිරීම් සමඟ එහි මූලික ශක්තීන් ගොඩනඟා ගනී. එහි සම්භාව්ය, අවතක්සේරු නොකළ සුඛෝපභෝගී මෝස්තරය එය ප්රතිවාදීන්ගෙන් තවදුරටත් වෙන් කරයි.
මෙම සම්මත-wheelbase ආකෘතිය සම්පූර්ණ-විශේෂ අනුවාදය නොවන බව මතක තබා ගන්න. ඉදිරියට එන Ultimate ටිම් එකෙහි විශාල ශරීර මානයන්, වඩා සශ්රීක අභ්යන්තර සහ බාහිර නිමාව, 2.0T පරාසයක විස්තාරකයක් සහ ට්රයි-මෝටර් පවර් ට්රේන් ඇතුළත් වේ. එය සක්රිය අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම්-by-වයර් සමඟ ද සම්මත වේ. වත්මන් මාදිලිය ප්රමාණවත් නොවන බව ඔබට පෙනී ගියහොත්, දිගු-වීල්බේස් ප්රභේදය බලා සිටීම වටී. ඉතින් නව AITO M9 ගැන ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද?
