නිෂ්පාදන විස්තරය
අල් ජසීරාට අනුව, ඉරානයේ දේශීය ආතතීන් ලිහිල් වී ඇති අතර, මෝටර් රථ මිල ගණන් ඉහළ යයි. විනිමය අනුපාත අස්ථාවරත්වය, ආනයන සීමා කිරීම්, සැපයුම් හිඟය සහ උද්ධමන අපේක්ෂාවන් නිසා සාමාන්‍ය කුටුම්භයන්ට වාහනයක් මිල දී ගැනීම වඩ වඩාත් දැරිය නොහැකි තත්ත්වයට පත්ව ඇත. බොහෝ පුරවැසියන් තම ඉතුරුම්වල මිලදී ගැනීමේ හැකියාව අඩකට ආසන්නව අඩු වී ඇති බැවින්, තියුනු මිල ඉහල දැමීම් මධ්‍යයේ මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම අත්හැර දමා ඇත.
දේශීය වෙළඳපොලේ නව වාහන සඳහා සාමාන්‍යයෙන් ඩොලර් 10,500කට වඩා වැඩි මිලක් ගෙවන අතර, අඩුම මිලට දේශීයව නිෂ්පාදනය කරන ලද මාදිලි පවා එම සීමාව ඉක්මවා යයි. පසුගිය මාස හය තුළ මිල ගණන් විශාල ලෙස ඉහළ ගොස් ඇති අතර සමහර එකලස් කරන ලද සහ ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථ මාදිලිවල මිල 150% කට වඩා වැඩි විය.
මේ අතර, ඉහළ යන මෝටර් රථ මිල ඉරානයේ වඩා හොඳ වාහන තත්ත්ව හෝ අලෙවියෙන් පසු සේවා බවට පරිවර්තනය වී නැත. දුර්වල ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය, ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ප්රමාණවත් අලුත්වැඩියා සහාය ගැන පාරිභෝගිකයින් පුළුල් ලෙස පැමිණිලි කරති.
කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයින් සටහන් කරන්නේ වෙලඳපොල අර්බුදය පැන නගින්නේ හුදෙක් ඉහල යන වියදම් වලින් පමණක් බවයි; එහි මූලික හේතුව දිගු කාලීන තරඟයක් නොමැතිකමයි. සීමා සහිත ආනයන සහ අඩු දේශීය තරඟකාරීත්වය නිසා පාරිභෝගිකයින්ට වාහන විකල්ප කිහිපයක් ඉතිරි වන අතර, දේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන සහ සේවා වැඩිදියුණු කිරීමට අඩු දිරිගැන්වීමක් ඇත.
ඉරානයේ ප්‍රධාන දේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වන SAIPA සහ IKCO යන සමාගම් දෙකම මිල ඉහල දමා ඇත. ශක්තිමත් එක්සත් ජනපද ඩොලරයක් සමඟ ඒකාබද්ධව, වෙළඳපල පුරෝකථනයන් යෝජනා කරන්නේ මෝටර් රථ මිල දිගටම ඉහළ යනු ඇති බවයි.
සැපයුම් අංශය ද දැඩි පීඩනයකට ලක්ව ඇත. ඉරාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ජ්‍යෙෂ්ඨ විධායකයින් හෙළි කරන්නේ මෙම වසරේ මාර්තු සහ ජුනි අතර ගෘහස්ථ වාහන සැපයුම වසරින් වසර 20%-30% කින් පහත වැටී ඇති බවයි. මෙයට ප්‍රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ වාහන අංශය සඳහා වන විදේශ විනිමය කෝටාව රජය විසින් කපා හැරීම නිසා උපාංග සහ සම්පූර්ණ වාහන යන දෙකෙහිම ආනයනය අවහිර කර ඇත. මෙම වසර සඳහා මුළු දේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ඒකක මිලියන 1-1.1 ක් පමණක් ලෙස පුරෝකථනය කර ඇති අතර එය 2012 දී වාර්තා වූ ඒකක මිලියන 1.7 ක ඓතිහාසික උපරිමයට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය.
කෙසේ වෙතත්, ධනාත්මක සංඥා මතු වී ඇත: ඉරානය මෝටර් රථ ආනයනය සඳහා ලියාපදිංචිය ලිහිල් කර ඇත. ආනයන අනුමැතීන් තවදුරටත් ලිහිල් කළ යුතු නම්, රාජ්‍ය තාන්ත්‍රික ජයග්‍රහණ අත්පත් කර ගත යුතු අතර, ශීත කළ විදේශීය අරමුදල් අත්හිටුවිය යුතු නම්, වාහන සැපයුම ඉහළ යාමට සහ මෝටර් රථ මිල ක්‍රමයෙන් ස්ථාවර විය හැකිය.